Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın mega projelerinden olan ve temeli 18 Mart 2017’de atılan, otoyol kesimi ile yaklaşım viyadükleri aşınma seviyesinde tamamlanan Lapseki ve Gelibolu ilçeleri arasındaki “1915 Çanakkale Köprüsü”nde sona yaklaşıldı.

ÇANAKKALE BOĞAZI’NIN GERDANLIĞI

“Çanakkale Boğazı’nın gerdanlığı” olarak vasıflandırılan proje için Asya yakasında bulunan Lapseki Şekerkaya ile Avrupa yakasında yer edinen Gelibolu Sütlüce mevkilerindeki şantiyelerde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü görevlilerinin yanı sıra 559’u mühendis 4 bin 62 personel ile 550 iş makinesi çalışıyor.

Açılışa sayılı günler kala 1915 Çanakkale Köprüsü’nde son emekler ViDEO

TOPLAM 101 KİLOMETRE OTOYOL

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyol Projesi kapsamında yer edinen Malkara-Çanakkale otoyol kesimi yap-işlet-devret projesi 89 kilometre otoyol, 12 kilometre bağlantı yolu olmak suretiyle toplam 101 kilometre uzunluğunda bulunuyor.

Proje, Malkara yerleşiminin güneyinden Şarköy kazasının batısından geçtikten sonrasında güneybatıya önem vererek Sütlüce-Şekerkaya mevkileri arasındaki 1915 Çanakkale Köprüsü ile Lapseki kazasının Şekerkaya mevkisine ulaşacak.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün de bulunmuş olduğu otoyol tamamlandığında İstanbul’u Çanakkale’ye, sonrasında da Şimal Ege’ye bağlayacak Türkiye’nin en prestijli projelerinden biri hayata geçirilmiş olacak.

ULAŞIMDAKİ ENTEGRASYON, KALİTEYİ ARTIRACAK

Otoyol ve 1915 Çanakkale Köprüsü, Türkiye ekonomisinin en gelişmiş bölgesi olan ve nüfusun mühim bir bölümünün yaşamış olduğu Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demir yolu ve hava ulaşım sistemlerinin kara yolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu sağlayarak, bu bölgelerde ekonomik gelişime ve sanayinin gerekseme duyduğu dengeli bir planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına olanak sunacak.

PROJEDE BİR ASMA KÖPRÜNÜN DIŞINDA BİRÇOK OLUŞUM DAHA VAR

Proje kapsamında bir asma köprü, iki yaklaşım viyadüğü, iki betonarme viyadük, 6 alt geçit köprüsü, 6 hidrolik köprü, 43 üst geçit, 40 alt geçit, çeşitli ebatlarda 236 menfez, 12 kavşak, 4 otoyol hizmet tesisi, iki bakım işletme merkezi ve 5 ücret toplama istasyonu inşa edildi.

DENİZ TABANINA 368 ÇELİK KAZIK

Asma köprü ve otoyol güzergahında yapım emekleri devam ediyor. 1915 Çanakkale Köprüsü kule kesonlarının konumlandırıldığı alanda deniz dibi tarama emekleri tamamlandı. Kule keson temellerinin konumlandırıldığı alandaki deniz tabanında zemin iyileştirmesi için Asya kulede 165, Avrupa’da ise 203 olmak suretiyle 2,5 metre çapındaki 368 çelik kazık çakıldı.

Ana kablo imalatları kapsamında orta açıklıklarda 288, yan açıklıklarda ilave 16 kablo demeti ile toplam 304 kablo demetinden oluşan ana kablo montajı ile tabliyeleri ana kabloya bağlayan kelepçe ve askı halatı montaj emekleri da sonlandı. Ana kabloyu dış etkilerden de koruyacak tel sargı emekleri sürüyor.

SEYİT ONBAŞI’NIN TOP MERMİSİ ZİRVEYE YERLEŞTİRİLECEK

Tabliye boya ve rüzgar bariyerlerinin montaj emekleri da devam ediyor. 318 metre yüksekliğindeki çelik kulelerin üstüne yerleştirilecek 16 metre uzunluğundaki, Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşları’nda namluya sürdüğü top mermisini temsil eden mermi figürü Çimtaş şirketi tarafınca Gemlik fabrikalarında hazırlanıyor.

1915 Çanakkale Köprüsü hariç olmak suretiyle otoyol kesimi ve yaklaşım viyadüklerinin tamamı aşınma (BSK) seviyesinde tamamlanırken, asma köprüdeki üst yapı imalatları gerçekleştiriliyor.

SİMGELERİN KÖPRÜSÜ

Özellikleri itibarıyla “simgelerin köprüsü” olarak anılan, mühendisliğindeki detaylarla öne çıkan “dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü” olacak 1915 Çanakkale Köprüsü’nün iki ayak aralığı, Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluşunun 100’üncü yılına atıfla 2023 metre olarak tasarlandı.

KULE BAĞLANTILARI TÜRK BAYRAĞI RENGİNDE

Köprünün kule bağlantıları ve unsurları, Türk bayrağına atfen kırmızı ve beyaz renklerde olacak. Her iki yakada kulelerin üst kısmı, Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşı’nda namluya sürdüğü top mermisini temsil edecek şekilde yapılacak.

İki ayak aralığına ilaveten 770’er metre yan açıklıklar, 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleriyle Çanakkale Boğazı’nın ilk asma köprüsünün uzunluğu 4 bin 608 metreyi bulacak.

“2×3” şeritle hizmet verecek köprünün tabliyesi 3,5 metre yüksekliğe haiz. Tabliyenin her iki tarafında inşa edilecek adım atma yolları, bakım onarım amacıyla kullanılacak.

“TARİHE GEÇECEK”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, açıklamada, 1915 Çanakkale Köprüsü’nde çalışmalarda sona yaklaşıldığını belirtti.

“Çanakkale’nin gerdanlığına kavuşmasına sayılı günler kaldı.” ifadesini kullanan Karaismailoğlu, proje tamamlandığında köprünün, “dünyada 2 bin metre orta açıklığın üstünde ikiz tabliye olarak dizayn ve inşa edilen ilk köprü” olarak tarihe geçeceğini aktardı.

DÜNYANIN EN YÜKSEK KULESİNE SAHİP ASMA KÖPRÜSÜ

1915 Çanakkale Köprüsü’nün, Seyit Onbaşı mermi figürleriyle 334 metreye ulaşan kule yüksekliğiyle “dünyanın en yüksek kulelerine haiz asma köprüsü” olacağına işaret eden Karaismailoğlu, şöyleki devam etti:

“Çanakkale Boğazı’nın yakut gerdanlık şeklinde taşıyacağı köprümüz, ulusal bağımsızlık bayrağını taşıyan, dünyayla rekabet eden yeni Türkiye’nin en güzel, en doğru eserlerinden biri olacak. 1915 Çanakkale Köprüsü ulaşım, tecim ve kalkınma hedeflerine hizmet eden bir proje olmanın oldukça ötesindedir. Bu yaratı, aziz şehitlerimizin hatırasını da bağrında taşıyan eşi olmayan bir abide; destan yazan ecdadımıza bir armağan olacak.”

“1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ HEM BÖLGESİNİN HEM DE TÜRKİYE’NİN KALKINMASINA CİDDİ FAYDALAR SAĞLAYACAK”

Gelecekte görmeyi hedefledikleri “Türkiye” fotoğrafını daha da netleştirdiklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şu değerlendirmelerde bulunmuş oldu:

“Bütünsel kalkınma odaklı mobilite, dijitalleşme ve lojistik dinamikleriyle şekillenen, yeni, etkin ve dünyayı coğrafyamıza entegre etmeyi hedefleyen iddialı bir sürecimiz var ve bu süreci ulaşımın her modunda başarıyla yönetiyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü hem bölgesinin hem de Türkiye’nin kalkınmasına ciddi faydalar sağlayacak.”